by webmaster@zeroemissiebus.nl | 24 nov 2022 | Batterij-elektrische bussen, Waterstofbussen
Welke richtlijnen zijn mogelijk voor busstallingen, zodat batterij- en waterstofbussen daar brandveilig kunnen staan en van energie worden voorzien? Naar die vraag heeft het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) onderzoek gedaan in opdracht van CROW-KpVV....
by webmaster@zeroemissiebus.nl | 4 okt 2022 | Batterij-elektrische bussen, Onderweg met zero emissie
De Monitor zero-emissiebussen is uitgebreid met vier nieuwe grafieken: het aantal ov-bussen per concessie, de inzet van ov-bussen naar brandstof, het aantal zero-emissiebussen in Europa per jaar, én per land. Bij de grafiek van aantal ov-bussen per concessie springt...
by webmaster@zeroemissiebus.nl | 1 sep 2022 | Kosten en financiering van zero emissie
Het TCO-model (Total Cost of Ownership) voor zero-emissiebussen is gestopt per 1 september 2022. Ov-autoriteiten en vervoerders beschikken steeds vaker over een eigen tool voor de berekening van de TCO, waardoor het model de laatste tijd weinig werd gebruikt. Het...
by webmaster@zeroemissiebus.nl | 8 Jan 2021 | Batterij-elektrische bussen, Waterstofbussen, Zero emissie in praktijk
Ov-bussen die op alternatieve energiedragers rijden, stoten aanzienlijk minder schadelijke stoffen uit dan de schoonste dieselbussen (Euro VI). Dat laat bovenstaande infographic van Rijkswaterstaat zien. De CO2-emissies hebben effect op de klimaatverandering en...
by webmaster@zeroemissiebus.nl | 17 dec 2020 | Onderweg met zero emissie
Sinds 13 december zijn er meer dan duizend elektrische bussen in gebruik in Nederland. Ondanks de trieste corona-omstandigheden waarin het openbaar vervoer verkeert, is dat wel iets om bij stil te staan. In nauwelijks meer dan vijf jaar rijdt meer dan een vijfde van...
Recente reacties