by constant.stroecken@crow.nl | 12 sep 2023 | Batterij-elektrische bussen, Waterstofbussen
Wat zijn de effecten van een brand of explosie van een zero-emissiebus op een ov-knooppunt? En welke bouwkundige, installatietechnische, organisatorische en bestrijdingsmaatregelen kunnen de gevolgen van zo’n incident beperken? Je leest het in een rapport van...
by constant.stroecken@crow.nl | 24 mei 2023 | Onderweg met zero emissie, Zero emissie in praktijk
Het aantal zero-emissiebussen is in 2022 met 96 toegenomen, ondanks de onzekerheid door corona. Dat is te lezen in de ‘Staat van de zero-emissiebussen 2022′ van CROW-KpVV. Wel waren diverse leveringen van elektrisch materieel vertraagd. De 96 geleverde...
by constant.stroecken@crow.nl | 18 Jan 2023 | Kosten en financiering van zero emissie
CROW-KpVV heeft de Aangescherping handreiking overnameregeling zero-emissiebussysteem uit maart 2022 geactualiseerd met verbeterde standaardbepalingen in een update van najaar 2022. Een overnameregeling voorkomt dat een zero-emissiebussysteem aan het eind van de...
by constant.stroecken@crow.nl | 24 nov 2022 | Batterij-elektrische bussen, Waterstofbussen
Welke richtlijnen zijn mogelijk voor busstallingen, zodat batterij- en waterstofbussen daar brandveilig kunnen staan en van energie worden voorzien? Naar die vraag heeft het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) onderzoek gedaan in opdracht van CROW-KpVV....
by constant.stroecken@crow.nl | 4 okt 2022 | Batterij-elektrische bussen, Onderweg met zero emissie
De Monitor zero-emissiebussen is uitgebreid met vier nieuwe grafieken: het aantal ov-bussen per concessie, de inzet van ov-bussen naar brandstof, het aantal zero-emissiebussen in Europa per jaar, én per land. Bij de grafiek van aantal ov-bussen per concessie springt...
Recente reacties